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95プラドを購入することを前提にエンジンの選択で迷っています。3種類のエンジンの燃費や特徴など具体的に教えていただけないでしょうか？

まずは95プラドのエンジンの種類ですが大きく分け以下の4タイプとなります。
＜エンジンタイプ＞
1）3RZ2700㏄ガソリンエンジン
（H8年～H14年）
2）5VZ3400㏄ガソリンエンジン
（H8年～H14年）
3）1KZ3000ccディーゼルターボエンジン
（H8年～H11年）
4）1KD3000ccディーゼルターボエンジン
（H12年～H14年）

＜燃費＞
 ノーマルタイヤにて実燃費、市街地～郊外～高速道路の約300㎞走行、弊社調べ
1）3RZ2700㏄ガソリンエンジン約7.5㎞
2）5VZ3400㏄ガソリンエンジン約6.8㎞
3）1KZ3000ccディーゼルターボエンジン約8㎞
4）1KD3000ccディーゼルターボエンジン約8.5㎞

＜エンジンの特徴について＞

▶︎３RZ　2700㏄ガソリンエンジン　150馬力
非常にシンプルな構造のエンジンで、低回転からストレスのない回転や、クセの無いフラットな出力特性は95プラドにとってジャストな性能です。
またエンジンはタイミングベルトではなくタイミングチェーン式の為、メンテナンスの費用にも有利なエンジンであるといえます。
95プラドの中古車流通量は、この2700㏄が一番多い為、弊社の販売台数も約7割を占める人気グレードとなっております。

▶︎5VZ　3400ccガソリンエンジン　185馬力
とても力強い出力特性のエンジンで、低回転から高回転までスムーズに吹け上がり、どんな走行シーンでも快適な走行が可能です。
排気量が大きくなることで気になる自動車税額ですが、前述の2700ccとは年間でも8,000円の差でしかない為、パワーから生まれる快適性のアドバンテージはそれ以上の価値があるといえます。
このようなハイパワーのエンジンは「ハイオク仕様」が主流ですが、この5VZの指定燃料は「レギュラー」である為、長距離や高速道路を多く利用するユーザー様にはお勧めのエンジンです。

▶︎１KZ、１KD　3000㏄ディーゼルターボ　145馬力、180馬力
ディーゼルエンジンは一般的には丈夫であるといわれますが、この95プラドに積まれている2種のディーゼルエンジンも例外ではなく耐久性には定評があります。
ディーゼルエンジンの運動力は、軽油が噴出して着火することで発生し、このとき空気の圧縮率が高くなるため、内部燃焼が大きく、燃焼によってエンジン内部が破損しないように各部品が丈夫に作られています。
しかしながら頑丈であるが故、エンジン自体の軽量化が不可能なことや、燃焼効率の問題で高回転での性能が劣ることもありますが低速のトルクを生かしガソリン車よりも力強い走り出しが行えます。
またガソリンより安価な軽油が使えるうえ、燃費も良いのでランニングコスト面にも大きなメリットがあり、車両本体価格はガソリン車より割高となりますが、距離をたくさん乗るユーザー様、長い期間所有される予定のユーザー様には大きなアドバンテージと言えるでしょう。（ディーゼル規制地域での所有には規制解除をする必要があります）

95プラドは新しい車ではないので購入後の維持について心配があります。故障などした際に一般の整備工場で対応できますか。また部品が無く修理が不可能な場合はありますか。

購入後の維持に関してですが、まずは弊社での整備でベルトやブレーキ関係の消耗品の最たる箇所の整備を一律実施しております。よって2年後の車検時に大きな出費になることはほぼ無いといえます。
しかし今後長く乗る中では更なる消耗個所、また代表的な故障個所（エアフロ７万円、オルタネーター4万円等）の故障も想定しなければいけません。
その上で修理先に関してはTOYOTAのメーカー様はじめ、民間の整備工場で十分対応いただけます。営業車として多く使われているレジアスエースやトヨエースと言う車両と同一機構を持つ車両でもあり、特別難しい整備を必要とする事もない為、一般的な車両メンテナスはどちらでも十分対応可能です。
またメカ的な部品に関しても今現状で廃盤になっているものはありませんので今後長く所有いただける車種となります。

遠方なのですが、アフターサービスや保証に関して心配があります。

一番心配されているのは、エンジン・ミッション・足回り・エアコンではないでしょうか？
弊店では、入庫時において既に点検・修理済となります。しかしながらそれでも心配なのが中古車です。
弊店では、納車から3か月3千キロの保証付きで皆様に安心をお届します。遠方の方は、トラブル時お近くのディーラー又は修理工場にてお車を修理することができます。
また、別途有料にて、長期保証システムも完備致しております。

遠方なので現車を実際に見ることができない不安があります。大丈夫でしょうか。

弊社ではご注文いただくお客様の大半がメールというツールのみでご契約をいただきます。
そのため、お客様に少しでも安心していただく為に、対面で商談するに等しい内容を数多いメールでやり取りさせていただきます。
現車に関しても仕入れする前の車両情報、入庫してからの現車情報、作業の進捗状況らすべてを画像にて送付しますのでご安心ください。 特に作業の進捗はオールペイントでボディカラーが変わり、リフトアップで車高が高くなりなど、愛車が出来上がっていく過程をその都度確認いただけますので、むしろ楽しんでいただければ幸いです。
 なおコロナ禍の現在、ご来店したくてもできない状況が続いておりますので、弊社ではオライン商談（ZOOM）を実施しております。ご希望の際は担当営業へお申し付けください。

全国的に同じようにカスタムし販売しているお店がたくさんありますが、価格の違いはなぜあるのでしょうか。

価格の差についてですが、ランクルプラド自体の流通価格高騰が顕著であり、販売店でのノーマル状態の金額差はそこまで大きくはありません。
実際の金額の差は見た目のみならず、20年経過する95プラドをいかに清潔に、かっこよく、安全な車にするかの手の入れ方の違いが販売価格の差となり現れます。
まずは塗装でいえば全体的な塗装面の仕上がりやナロー工程（パテ、溶接、半田の特性）、外部パーツをどこまでばらして塗装をするかなど。
 整備に関しても、車検を通すのみであれば10万円ほどで納まってしまうのですが、専門店として消耗個所を含め悪くなるであろう箇所をも修理・交換いたします。
 
整備代金に関しては、過去2年間で整備、納車してきた約100台の95プラドの平均費用を算出しお客様にご提示させていただいております。
更に弊社がどこの販売店よりもこだわっている部分としてプレミアムサービス4項目があります。
 内装品を全て取り外したうえでの洗浄作業、エンジンルーム、下回りの高圧洗浄からの防錆施工、エアコン内部の特殊クリーニングなど一般の中古車販売では実施されない項目を販売する全ての95プラドに施工させていただいております。
価格の差は丁寧な作業から始まり、その一台にどれだけ時間と手間をかけるか、で決まってくるのです。

乗り換えのタイミングですが、今乗っている車の次の車検と同時に乗り換えを希望しますが納期はどのくらい考えれば良いでしょうか。

現在弊社では全国より40台以上の95プラドのオーダー作製をお受けしている状況となります。
 生産から20年経過の95プラドを清潔に、安全に、かっこよく乗りたいという想いで北は北海道、南は沖縄、更には海外のお客様から弊社にご依頼をいただいております。
まず納期を検討していく中で重要なのがベース車のご提案時期となります。プラド全体の流通量が減っていく昨今、状態の良い個体も少なくなっています。
 弊社では錆の少ない個体を最優先に入庫できるよう現車下見を行っており、絶対数の少ない中からさらに篩にかけていくとお客様にご提案できる個体は多くないのが実情です。よってベース車探しの時間だけでも2～3か月頂戴する場合があります。
更には20年以上経過する個体であり経年からの汚れ、錆など表れている素材があるのも確かです。
その個体1台1台に内装のオールペイント作業、分解クリーニング、下回り、エンジンルーム防錆施工、整備メンテナンス、カスタマイズと手間暇をかけて作製をいたします。
その中でもオールペイント時のワイドボディをナローボディ化する工程は、オーバーフェンダーやドアパネルを除去した際に、取り付けてあったボディには約130もの穴が開きます。
 そのすべてを熟練の板金職人が手作業にて穴埋め処理をする工程だけでも５日ほど要すものであり、その他経年のボディの痛みも合わせて板金修正をしていく為、オールペイントの工程期間だけでも約40日ほど時間を要します。
よってこの工程にたどり着くまでの期間が多数順番を待つ状況となります。
現在はご契約～納車までは10か月前後のお時間を頂戴しております。
今お乗りのお車の車検、不調などで急を要す場合はご希望に添えない場合もございますが先ずはお気軽にご相談ください。